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MG纯电动车“eZS”悬挂试车牌停放台北市路边
来源:    发布时间: 2020-09-04 16:16   23 次浏览   大小:  16px  14px  12px
Marco曾在红极一时英国车厂MG,在被中国车企“上海汽车”收购之后,虽然不至于大鸣大放,但至少也保有了一线生机,并依赖上汽强大的资金与资源继续推出不少新车款,除了在中国境内提供贩售之外,包含英国本地以及欧盟、东协、印度等地,都可以见到“MG”的身影

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        Marco曾在红极一时英国车厂MG,在被中国车企“上海汽车”收购之后,虽然不至于大鸣大放,但至少也保有了一线生机,并依赖上汽强大的资金与资源继续推出不少新车款,除了在中国境内提供贩售之外,包含英国本地以及欧盟、东协、印度等地,都可以见到“MG”的身影。而我们之前已经多次报导,MG品牌有很大可能将重新投入市场,首波导入车款预计会是2018年在中国广州车展上发表的“eZS”,认证车预计在6月抵达。如今一语成谶,我们便在今日(8月26日)在台北市士林区的一山区路边,发现悬挂试车牌的MG eZS。前方LOGO底下就是充电孔,海外版本的LOGO还会发亮。由于全车无伪装的缘故,我们很轻鬆的判断出这就是eZS,并採用当初品牌发表时主打的湛蓝车色。内装可以看到除了试车人员的基本物品与一只无线电之外,同样没有任何伪装。前座为单一黑色,后座则是棕黑双色配置。中控整体铺陈也与海外贩售版相同,而其所搭配的轮胎为横滨。轮胎为215/60R17的Yokohama advan db decibel,轮圈样式相当特别。根据原厂资料显示,eZS的车身长宽高为4314×1809×1644mm、轴距为2585mm,与NISSAN Kicks、HONDA HR-V等车相当,採用150hp/35.7kgm单马达设计,原厂给出一个比较特别的“0~50km/h” 3.1秒的数据,强调中低速域实用性。综合续航力则有335km,使用快充装置能在30分钟内充满80%电力,壁挂式则约6.5小时可从零充至满电,对应日常使用的实用性相当大。内装同样无伪装,可见採用旋转式排档,搭配触碰式中控萤幕,设有恆温空调、电子手煞车、AutoHold、驾驶模式选择、动能回收选择。

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        该车既然已经悬挂试车牌且用无伪装的方式在市区“公开”停放,意即重新导入几乎已成定局,认证工作相信也不会受到太多刁难。但MG想在台上市贩售最大问题还是“出生地”,在目前法规规定之下,中国製造整车无法直接进口,因此已经全数交由上汽生产的MG,该如何绕过法规是首当其冲得面对的问题,不过这已经有“前辈”示範成功,相信问题不大。方向盘上有控制仪表板显示资讯与影音系统的快速键,后方设有主动式安全配备的控制拨桿,看来至少有车道偏移警示与主动式巡航。而在取得贩售相关许可之后,如何建立起消费者信心则又是经营方需要考量的重点,毕竟电动车本就不是备受信赖的产品,加上MG品牌在台“隔离”已久,背后浓重的中汽色彩也是需要拿捏。不同于前座的单一黑色,后座为棕黑双色设计(可6/4分离),呈现品牌特殊的年轻大胆风格,唯独没有中央扶手有些可惜。但总归来说,能有更多选择进入汽车市场,对于消费者来说都是好事一件,我们也已经透过关係联繫MG在台代理,希望能够尽快再提供更多消息给所有读者。搭配大面积玻璃车顶,但目测无法外开。车尾铭牌直接展示身份“ZS EV",也就是“eZS“。